GAMME FORD TRANSIT

Tous les modèles sont équipés d'une boîte 5 vitesses et livrables avec les trois mécaniques ci-dessous, la documentation étant particulièrement muette sur ce point, il semble que les fourgons puissent être livrés en version traction avant alors que les châssis-cabine restent des véhicules propulsion arrière.

2 rapports de pont sont possibles sur chaque version, les fourgons sont montés sur des pneus 215/75R16C ainsi que les châssis à roues arrière simples, les versions avec roues jumelées sont équipées de 175 ou 185/75R16C.

Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.

La batterie d'origine n'est que de 60 Ah ; en option on peut en monter une seconde.

L'airbag conducteur est de série, celui du passager ainsi que l'ABS sont en option.

Sécurité : (lu dans la brochure)
"Le nouveau concept du verrou dans la serrure élimine toules les commandes par tringles et câbles. Ainsi, un voleur potentiel devrait retirer l'ensemble verrou et serrure - ce qui est extrêmement long à réaliser - pour pénétrer dans le nouveau Ford Transit.

Les vitres latérales ou arrière sont très résistantes à l'arrachement, rendant beaucoup plus difficile toute tentative de vol. En effet, les vitres ne sont pas montées dans des profilés caoutchouc mais directement collées dans leur baie. En option, une commande à distance à trois touches permet de verrouiller, double verrouiller ou déverrouiller les portes, ce qui accroit la sécurité et la fonctionnalité du système d'ouverlure et fermeture des portes".

`2.4 Di Turbo Diesel 75 ch/55KW 2402 cm3`	`4 cylindres en ligne ;16 soupapes 4 par cylindre ; Diesel turbo compressé à injection directe électronique ; EGR*`	`75 ch / 55 kW à 3500tr/mn 185 N à 2000 tr/mn`
`2.4 Di Turbo Diesel 90ch/66kW 2402 cm3`	`4 cylindres en ligne ;16 soupapes 4 par cylindre ; Diesel turbo compressé à injection directe électronique ; EGR* ; Échangeur air/air`	`90 ch / 66 kW à 4000 tr/mn 200 Nm à 1800 tr/mn`
`2.4 Di Turbo Diesel 120ch/88kW 2402 cm3`	`4 cylindres en ligne ;16 soupapes 4 par cylindre ; Diesel turbo compressé à injection directe électronique ; EGR* ; Échangeur air/air`	`120 ch / 88kW à 4000 tr/mn 240 Nm à 2300 tr/mn`

* EGR : (Recirculation des Gaz d'Échappement) : Ce système réintègre les gaz d'échappement dans le cycle de combustion pour réduire les émissions.

Fourgons
`Poids à vide`	de 1815 kg à 1890 kg
`P.T.A.C`	de 3280 kg à 3500 kg
`Charge utile`	de 1465 kg à 1610 kg
Longueur hors-tout	de 5,20 m à 5,65 m
Largeur hors-tout	1,974 m
hauteur à vide	de 2,35 m à 2,58 m
Empattement	3, 30 m à 3,75 m
Largeur du plancher entre les passages de roues	1,39 m
Largeur max du plancher	1,76 m
Hauteur sous toit	de 1,64 m à 1,88 m
Longueur du plancher	de 2,90 m à 3,35 m
Volume	de 8,5 m³ à 11,3 m³

Châssis-cabines
`Poids à vide`	de 1550 kg à 1660 kg
`P.T.A.C`	de 3210 kg à 3500 kg
`Charge totale`	de 1660 kg à 1890 kg
Longueur hors-tout	de 5,08 m à 6,29 m
Largeur hors-tout	1,974 m
Empattement	3 de 3, 13 m à 3,95 m
Longueur Maxi carrossable	de 5,29 à 7,23 m